Cómo pintar una bicicleta de carbono o eléctrica sin dañarla
Las bicis de carbono y las eléctricas son las más costosas del parqueadero, y también las que más cuidado necesitan al pintarlas. Esto es lo que hacemos distinto.
Cada vez llegan más bicicletas de carbono y eléctricas a nuestro taller en Medellín. Las dos se pueden pintar y quedar como nuevas, pero ninguna se trata igual que una bici urbana de acero. Si tienes una, lee esto antes de decidir dónde pintarla.
Bicicletas de carbono: por qué solo con aerógrafo
Un marco de carbono está hecho de fibras unidas con resina. Esa resina no debe someterse a las altas temperaturas de un horno de pintura electrostática, así que la pintura al horno queda descartada. Lo correcto es la pintura con aerógrafo: pintura líquida aplicada en capas finas y sellada con barniz, que no necesita calor para curar.
Lo que más cuidamos en carbono
- La preparación. Retiramos la pintura vieja con lijado suave, sin desgastar las fibras. Aquí nunca se usan removedores químicos agresivos ni chorro de arena.
- La revisión previa. Antes de pintar inspeccionamos el marco. Si encontramos una fisura o un golpe que comprometa la estructura, te lo decimos: pintamos carbono, pero no reparamos carbono, y no vamos a tapar un daño con pintura.
- El peso. Aplicamos solo las capas necesarias para que el marco no gane peso innecesario.
- Los logos. En bicis de alta gama (Specialized, Trek, Bianchi, Cannondale…) mucha gente quiere conservar la identidad de la marca. Recreamos los logos y las líneas originales o cambiamos el color manteniendo el diseño.
Efectos que más se piden en carbono
Carbono expuesto (dejar ver el tejido en negro y gris), camaleón, difuminado y logos de la marca original. Mira fotos de cada efecto en la página de aerógrafo.
Bicicletas eléctricas: el reto es lo que no se ve
Una e-bike tiene motor, batería, controlador, sensores y cableado que en muchos modelos pasan por dentro del marco. Pintarla bien implica desmontar todo eso con cuidado, proteger conectores y puertos, y volver a montarlo para que la bici funcione igual que antes.
- Retiramos batería y componentes eléctricos antes de preparar el marco, y protegemos cada conexión.
- Elegimos el método según el material: si el marco es de aluminio puede ir al horno; si es de carbono, con aerógrafo.
- Probamos el sistema al armar: encendido, asistencia, luces y frenos.
- Aprovechamos la visita: si quieres, sumamos el mantenimiento mecánico y eléctrico para que salga lista de pies a cabeza.
Precios para carbono y eléctricas
| Caso | Desde |
|---|---|
| Carbono, aerógrafo un tono, llega solo el marco | $600.000 |
| Carbono, aerógrafo un tono, armada | $650.000 |
| Carbono con logos y líneas de la marca original | $850.000 |
| Recargo por e-bike armada (desmontar y montar motor, batería y cableado) | +$100.000 |
| Mantenimiento mecánico y eléctrico de e-bike en la misma visita | +$250.000 |
Los efectos suman $200.000 (perlado $50.000, decorado $300.000). Valores en COP vigentes en octubre de 2026. Para la e-bike, el precio base es el del método que corresponda a su marco.
Antes de traerla
- Envíanos por WhatsApp fotos del marco completo y de cualquier golpe o rayón profundo.
- Dinos marca, modelo y año: así sabemos cómo va el cableado y qué hay que desmontar.
- Si es eléctrica, carga la batería antes de entregarla para poder hacer las pruebas al final.
- Si no puedes traerla, la recogemos con cuidado y te avisamos cuando llega al taller.